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投资30亿!钱江世纪城平澜路、奔竞大道初步设计获批

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发表于 2019-4-10 09:32:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
随着亚运时间的步步临近,
作为亚运筹建核心区的钱江世纪城,
各项筹备工作正有条不紊地进行中。
近日,亚运村市政配套工程有最新进展传来!

平澜路、奔竞大道初步设计获批

微信图片_20190410093244.jpg

钱江世纪城亚运村片区市政基础设施建设工程(一期)——平澜路、奔竞大道项目初步设计获区发改局批复。

项目作为亚运村片区立体交通模式的重要组成部分,是剥离亚运村片区沿江交通走廊过境交通的重要通道。项目计划投资29.83亿元,其中平澜路(不包含涉铁部分)工程概算约14.27亿元,奔竞大道工程概算15.56亿元,建设工期为36个月。

平澜路工程

平澜路南起后解放河北侧,北至规划杭甬高速抬升后地面辅道交叉口,全长2026.31米。道路按《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)中的城市主干道标准设计,设计速度50公里/小时。项目建设内容包括道路工程、综合管廊以及过境隧道工程等。

微信图片_20190410093247.jpg
平澜路工程效果图

其中鸿宁路—后解放河北侧段道路标准横断面宽度为58米,双向8车道;

后解放河北侧—民祥路段道路标准横断面宽度为58米,双向8车道;

民祥路—内河段道路标准横断面宽度为36.5米,双向6车道;

内河—环路段道路标准横断面宽度为36米,双向6车道;

环路—下穿铁路以南段(过境隧道暗埋范围)道路标准横断面宽度为46—65米,双向4车道。

地下一层为综合管廊工程,起点为民祥路,终点至环路,管廊总长约3400米,其中内河以北段设置于隧道结构上部,管廊与隧道同宽,除4舱断面外,还预留2个舱室;内河以南段设置于隧道结构两侧,其中西侧3个舱室,东侧1个舱室。

地下二层为过境隧道工程,起点为后解放河北侧,终点至下穿浙赣铁路后主辅分合流处,总长1919.216米(西半幅)/1914.314米(东半幅),按城市主干路标准设计,设计速度50公里/小时,为两跨矩形箱涵结构,景观河以北与管廊上下层布置。景观河以南段隧道分布综合管廊两侧,横断面宽度为22米。

奔竞大道

奔竞大道南起后解放河南侧已建段,北至规划杭甬高速抬升后地面辅道交叉口,全长2255.274米。道路按《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)中的城市主干道标准设计,地面道路设计速度50公里/小时(其中环路—下穿地铁丰北停车场后主辅分合流点段限速40公里/小时)。项目建设内容包括道路工程、综合管廊以及过境隧道工程等。

微信图片_20190410093251.jpg
奔竞大道效果图

其中鸿宁路—后解放河北侧(过境隧道起点)段道路标准横断面宽度为60米,双向8车道;

后解放河北侧(过境隧道起点)—民祥路段道路标准横断面宽度为60米,双向8车道;

民祥路—内河以及内河-环路段道路标准横断面宽度为36.5米,双向6车道;

环路—下穿铁路以南段(过境隧道暗埋范围)道路标准横断面宽度为47—100米,双向6车道。

地下一层为综合管廊工程,起点为鸿宁路,终点至杭甬高速,管廊总长5100米,采用四舱断面,在奔竞大道过境隧道的两侧或上方拼接;

过境隧道工程,起点为后解放河北侧,终点至下穿地铁丰北停车场后主辅分合流处,总长1931.022米,按城市主干路标准设计,设计速度60公里/小时(其中环路—下穿地铁丰北停车场后主辅分合流点段限速50公里/小时),横断面宽度为22.5米。

亚运村市政配套工程

作为亚运村建设的重要硬件支撑,亚运村市政配套工程是一个集市政道路、地铁站、地下通道以及综合管廊等多重市政设施于一体的大型枢纽。

项目的建设将实现亚运村地面至地下交通的有机串联,保障亚运村的顺利建设以及亚运会的顺利召开,为实现杭州城市新中心空间体系的“拥江发展”结构提供有力支撑。

微信图片_20190410093254.jpg
地面道路桥梁工程范围

项目包括地面道路14条(含道路排水照明及7座桥梁),总计19.8km,其中地下一层综合管廊网共计21.5km,地下二层过境隧道两条共3.8km。

涉铁项目包括10条市政道路(从北往南依次为观澜路、平澜路、奔竞大道、丰北路、飞虹路、民祥路、通北路、新中路、纬二十七路、纬二十八路)、5条综合管廊、20条人非景观通道、2条规划河道。目前各个项目正在积极跟进实施中。

微信图片_20190410093257.jpg

亚运场馆建设热火朝天,
亚运配套施工如火如荼……
随着亚运筹建各项工作的深入,
世纪城城市功能正一一完善,
助推钱塘江加速变身“城中江”!


来源:钱江世纪城

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好。。。。。
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